车市萎靡之下进口车品牌竟然集体实现爆发式增长

时间:2019-08-14 来源:www.chinaxinghong.com

改善和增值税调整等因素扭转了汽车市场的下滑趋势。

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在5月和6月全国五种车型处理量增加的驱动因素下,高端进口车降价,国家积极推动消费升级,进口车销售数字表现良好。数据显示,2019年上半年,进口车累计销量达到40.7万辆,同比增长3.4%; 2019年6月,进口车销量为8.2万辆,同比增长28.9%。与此同时,6月份正常进口汽车库存深度为3.36个月,达到18个月以来的最低值,并保持在合理水平。

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从特定品牌的角度来看,6月份进口车品牌实现了正增长。其中,雷克萨斯,宝马和保时捷的月销量已超过10,000辆。数据显示,2019年1月至6月,雷克萨斯进口94,200台,排名第一,同比上涨374.6%。

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值得一提的是,今年6月11日,雷克萨斯在中国的销量超过100万辆实现了里程碑。自2005年进入中国市场以来,雷克萨斯已经在14年内实现了数百万销量的突破,比宝马提前四年实现这一目标。

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在进口前10大品牌中,只有梅赛德斯 - 奔驰品牌下滑,下降近20%。据报道,今年上半年,梅赛德斯 - 奔驰已经召回了世界各地的大量梅赛德斯 - 奔驰汽车。柴油机排放门和高田安全气囊影响了梅赛德斯 - 奔驰过去各方面的杰出成就。

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总的来说,从数据来看,这是“寒冬”,汽车市场首次出现升温趋势,这是否意味着汽车市场突破预期?中国汽车工业协会专家指出,虽然行业整体下滑幅度有所缩小,但生产和销售仍面临较大压力。今年上半年的完工情况低于预期,预计整个年度将出现负增长。业内人士普遍认为,6月份只是在环境因素干扰下短期反弹,而6月份该地区部分客户提前购买透支较多,7月和8月的传统淡季数据可能较为难看。

可以看出,对于6月份的销售反弹持续多久存在疑问。 7月之后,市场仍然面临很大的压力:首先,消费者在6月底提前购买;第二,全国六车的价格高于全国五车的价格,消费者可以接受不确定性;第三,相当多的主机工厂,没有国家六辆车投放市场。降价措施只能对市场产生短期刺激作用,从长远来看,不可能解决实际需求不足的问题。

改善和增值税调整等因素扭转了汽车市场的下滑趋势。

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在5月和6月全国五种车型处理量增加的驱动因素下,高端进口车降价,国家积极推动消费升级,进口车销售数字表现良好。数据显示,2019年上半年,进口车累计销量达到40.7万辆,同比增长3.4%; 2019年6月,进口车销量为8.2万辆,同比增长28.9%。与此同时,6月份正常进口汽车库存深度为3.36个月,达到18个月以来的最低值,并保持在合理水平。

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从特定品牌的角度来看,6月份进口车品牌实现了正增长。其中,雷克萨斯,宝马和保时捷的月销量已超过10,000辆。数据显示,2019年1月至6月,雷克萨斯进口94,200台,排名第一,同比上涨374.6%。

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值得一提的是,今年6月11日,雷克萨斯在中国的销量超过100万辆实现了里程碑。自2005年进入中国市场以来,雷克萨斯已经在14年内实现了数百万销量的突破,比宝马提前四年实现这一目标。

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在进口前10大品牌中,只有梅赛德斯 - 奔驰品牌下滑,下降近20%。据报道,今年上半年,梅赛德斯 - 奔驰已经召回了世界各地的大量梅赛德斯 - 奔驰汽车。柴油机排放门和高田安全气囊影响了梅赛德斯 - 奔驰过去各方面的杰出成就。

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总的来说,从数据来看,这是“寒冬”,汽车市场首次出现升温趋势,这是否意味着汽车市场突破预期?中国汽车工业协会专家指出,虽然行业整体下滑幅度有所缩小,但生产和销售仍面临较大压力。今年上半年的完工情况低于预期,预计整个年度将出现负增长。业内人士普遍认为,6月份只是在环境因素干扰下短期反弹,而6月份该地区部分客户提前购买透支较多,7月和8月的传统淡季数据可能较为难看。

可以看出,对于6月份的销售反弹持续多久存在疑问。 7月之后,市场仍然面临很大的压力:首先,消费者在6月底提前购买;第二,全国六车的价格高于全国五车的价格,消费者可以接受不确定性;第三,相当多的主机工厂,没有国家六辆车投放市场。降价措施只能对市场产生短期刺激作用,从长远来看,不可能解决实际需求不足的问题。