苹果的汽车梦,何时才能降临?

时间:2019-12-20 来源:www.chinaxinghong.com

苹果的灵魂人物乔布斯生前曾说过,“我们有一个设计汽车的平台”。2014年,乔布斯离开三年后,苹果秘密启动了一个名为“泰坦”的汽车制造项目 转眼间四年过去了,预期中的“iCar”还没有能够与你们所有人见面,甚至是雏形。每个人都在问,“苹果真的在制造汽车吗?”

事实上,从2014年到2015年,苹果为实现制造汽车的梦想付出了巨大努力。 首先,苹果从瑞士聘请了一位着名的自动驾驶和机器视觉专家保罗富尔格尔(Paul Furgale)负责泰坦项目。后来,苹果还聘请了克莱斯勒负责质量控制的全球副总裁道格贝茨(Doug Betts)。就连苹果公司也被高科技电池公司A123系统公司起诉,罪名是挖人。苹果为泰坦项目组建了一个由1000多名工程师组成的团队。

鲍勃曼斯菲尔德

2016年形势开始发生巨大变化。苹果公司的高级副总裁鲍勃曼斯菲尔德接管了泰坦团队。史蒂夫扎迪斯基(Steve Zadesky)17年前是苹果泰坦项目的负责人,现已被罢免。此后,彭博宣布苹果汽车团队解雇了数百人,汽车制造计划被搁置了一段时间。 在随后的媒体采访中,苹果首席执行官库克表示,“苹果已经转向研究和开发自动驾驶相关技术。”

库克宣布这一消息已经过去了将近一年,而苹果在加州只部署了30辆自动驾驶测试车,比数百辆谷歌韦莫测试车的规模略小。 在Navigant Research发布的2017年度自动驾驶调查报告中,苹果排名垫底,这也使得苹果自动驾驶技术的研发与苹果手机的成功形成鲜明对比。那么是什么让苹果在汽车制造和自动驾驶的发展中苦苦挣扎呢?

是因为苹果没钱吗?

根据苹果公司2017年发布的第四季度财务报告,苹果公司目前的现金储备已达2851亿美元,再次创下历史新高。 苹果公司在美国公司现金持有量排行榜上名列榜首,微软和谷歌位居第二和第三。 更令人惊讶的是,苹果的现金流超过了微软和谷歌的总和。

如果你还不知道这些数字,我们可以比较一些国家2017年的外汇储备。德国2017年在全球外汇储备中排名第11位的外汇储备为2629亿美元,这意味着苹果的现金量可以在全球外汇储备中排名第11位,超过意大利、法国和英国的外汇储备。

可以说,在世界上很难找到比苹果公司更有钱的公司。如果你比较一下你花钱的能力,没有一家公司能成为苹果的竞争对手。 据摩根士丹利(Morgan Stanley)统计,仅2013-2015年,苹果就在汽车行业投资逾47亿美元。 宝马2018年的研发成本约为85亿美元,可以为宝马集团开发几款全新车型,这意味着苹果砸车的任务并不十分艰巨。

是因为苹果不熟练吗?

作为一家技术领先的公司,苹果在硬件设计和软件开发方面都有强大的能力。由于这种强大的开发能力,苹果手机取得了显着的成功。

当三星和其他品牌的手机仍在使用高通处理器时,苹果自2010年发布苹果手机4以来,就采用了自己的A4处理器 从那以后,苹果为每一代移动设备(包括苹果手机和苹果平板电脑)设计了自己的处理器 我们都知道,如果一个处理器可以独立设计,它已经可以被称为顶级硬件公司,苹果已经达到了接近处理器行业的水平。

在软件开发层面,苹果也有实力与微软和谷歌匹敌。苹果强大的实力只能通过它的语音助手“Siri”才能看出。2011年推出的4S手机向我们展示了语音可以用来控制手机的许多功能。 毫不夸张地说,只要苹果愿意,它就有能力开发自动驾驶所需的所有软件和硬件产品。

不是你没有力量,而是你不灰心。

既然你既有钱又有技术,是什么让苹果的汽车梦想难以实现?这主要是因为传统的汽车制造业不能真正引起苹果的兴趣。与让苹果赚大钱的移动电子设备相比,传统汽车制造业投资高,回报慢,与利润率完全不同。苹果显然拒绝这种费力却吃力不讨好的事情。

事实上,从当时“泰坦”计划的神秘态度不难看出,在苹果内部,制造汽车的问题一直存在争议。从某种程度上来说,“泰坦”计划的提议可以被视为乔勋爵的“遗产”。 但是很快苹果理智战胜了感性,泰坦项目很快被搁置。

至于苹果自主驾驶技术的研发,这完全是一件顺应潮流的事情。然而,目前自驱动技术的商业模式和利润点尚不明确,自驱动技术的研发既昂贵又耗时。在这个关头,轻率地投入大量的资金和人力来开发自动驾驶技术,不符合苹果的原有发展路线。 因此,苹果自然不会特别热衷于自动驾驶技术的发展。

从这个角度来看,与韦莫和通用汽车等当前自动驾驶技术的领导者相比,苹果缺乏的不是资本和技术,而是紧迫感。 目前的苹果公司应该在等待自动驾驶技术的商业模式变得清晰。一旦苹果真正注意到这一点,自动驾驶行业目前的模式很可能会被改写。

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